电动汽车是至少有一种动力源为车载电源，所有或部分由电念头驱动，切合蹊径交通清静规则的汽车。现在电动汽车主要有纯电动汽车(BEV)、混淆动力汽车(PHEV)、燃料电池汽车(FCEV)三类。

一电动汽车分类

01纯电动电动汽车

　　纯电动汽车(BatteryElectric Vehicle，简称BEV)是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。

　　优点：

　　1. 无污染、噪声；

　　2. 结构简朴，使用维修利便；

　　3. 能量转换效率高，同时可接纳制动、下坡时的能量，提高能量的使用效率；

　　4. 可在夜间使用电网的廉价“谷电”举行充电，起到平抑电网的峰谷差的作用。

　　弱点：

　　蓄电池单位重量贮存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购置价钱较贵，至于使用本钱，有些使用价钱比汽车贵，有些价钱仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及外地的油、电价钱。

02混淆动力电动汽车

　　广义上说，混淆动力汽车(Hybrid Vehicle)是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动辖档酮合组成的车辆，车辆的行驶功率依据现实的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或配合提供。

　　通常所说的混淆动力汽车，一样平常是指油电混淆动力汽车(Hybrid Electric Vehicle, HEV)，即接纳古板的内燃机(柴油机或汽油机)和电念头作为动力源，也有的发念头经由刷新使用其他替换燃料，例如压缩自然气、丙烷和乙醇燃料等。

　　凭证动力系统结构形式可分为以下三类：

　　串联式混淆动力汽车(SHEV)：车辆的驱动力只泉源于电念头的混淆动力(电动)汽车。结构特点是发念头发动发电机发电，电能通过电机控制器运送给电念头，由电念头驱动汽车行驶。另外，动力电池也可以单独向电念头提供电能驱动汽车行驶。

　　并联式混淆动力汽车(PHEV)：车辆的驱动力由电念头及发念头同时或单独供应的混淆动力(电动)汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发念头或电念头作为动力源，也可以同时使用电念头和发念头作为动力源驱动汽车行驶。

　　混联式混淆动力汽车(CHEV)：同时具有串联式、并联式驱动方法的混淆动力(电动)汽车。结构特点是可以在串联混淆模式下事情，也可以在并联混淆模式下事情，同时兼顾了串联式和并联式的特点。

　　(注：随着混淆动力电动汽车手艺的生长，其类型不局限于以上几种，还可凭证其它型式划分。)

　　那些通常接纳古板燃料的，同时配以电念头/发念头来改善低速动力输出和燃油消耗。海内市场上，混淆动力车辆的主流都是汽油混淆动力，而国际市场上柴油混淆动力车型生长也很快。

　　优点：

　　1. 接纳混淆动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下事情。需要大功率内燃机功率缺乏时，由电池来增补;负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可一连事情，电池又可以一直获得充电，故其行程和通俗汽车一样。

　　2. 由于有了电池，可以十分利便地接纳制动时、下坡时、怠速时的能量。

　　3. 在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

　　4. 有了内燃机可以十分利便地解决耗能大的空调、取暖和、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

　　5. 可以使用现有的加油站加油，不必再投资。

　　6. 可让电池坚持在优异的事情状态，不爆发过充、过放，延伸其使用寿命，降低本钱。

　　弱点：

　　长距离高速行驶基本不可省油。

03燃料电池电动汽车

　　接纳燃料电池做电源的电动汽车称为燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)，其动力源是用燃料电池发念头-电念头系统，燃料电池驱动系统是FCEV的焦点部分，差别燃料作为动力源，发念头系统组成是有区别的。现在多以压缩氢气或液化氢气及作为基本燃料。

　　燃料电池的化学反应历程不会爆发有害产品，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃神秘高2~3倍，因此从能源的使用和情形；し矫，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

　　单个的燃料电池必需团结成燃料电池组，以便获得必需的动力，知足车辆使用的要求。

　　优点：

　　1. 零排放或近似零排放。

　　2. 镌汰了机油泄露带来的水污染。

　　3. 降低了温室气体的排放。

　　4. 提高了燃油经济性。

　　5. 提高了发念头燃烧效率。

　　6. 运行平稳、无噪声。

二电动汽车相关标准

序号	分类	标准编号	标准名称
1	基础标准	GB/T 4094.2	电动汽车使用件、指示器及信号装置的标记
2		GB/T 19596	电动汽车
3		GB/T 19836	电动汽车仪表
4		GB/T 24548	燃料电池汽车整车术语
5	纯电动汽车标准	GB/T 18384.1	电动汽车清静要求第1部分：车载储能装置
6		GB/T 18384.2	电动汽车清静要求第3部分：功效清静和故障防护
7		GB/T 18384.3	电动汽车清静要求第3部分：职员触电防护
8		GB/T 18385	电动汽车动力性能试验要领
9		GB/T 18386	电动汽车能量消耗率和续驶里程试验要领
10		GB/T 18387	电动车辆的电磁场发射强度的限值和丈量要领、宽带，9KHz~30MHz
11		GB/T 18388	电动汽车定型试验规程
12		GB/T 28382	纯电动乘用车手艺条件
13		QC/T 838	超等电容电动都会客车
14		QC/T 839	超等电容电动都会客车供电系统
15		GB/T 24552	电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验要领
16	混淆动力汽车标准	GB/T 19750	混淆动力电动汽车定型试验规程
17		GB/T 19751	混淆动力电动汽车清静要求
18		GB/T 19752	混淆动力电动汽车动力性能　试验要领
19		GB/T 19753	轻型混淆动力电动汽车　能量消耗量　试验要领
20		GB/T 19754	重型混淆动力电动汽车　能量消耗量　试验要领
21		QC/T 894	重型混淆动力电动汽车污染物排放车载丈量要领
22		GB/T 19755	轻型混淆动力电动汽车　污染物排放　丈量要领
23		QC/T 837	混淆动力电动汽车类型
24	燃料电池汽车标准	GB/T 24548	燃料电池汽车整车术语
25		GB/T 24549	燃料电池汽车清静要求
26		GB/T 24554	燃料电池发念头性能试验要领
27		QC/T 816	加氢车手艺条件
28		GB/T 26991	燃料电池汽车最高车速试验要领
29		GB/T 26990	车载氢系统手艺条件
30		GB/T 26779	燃料电池汽车加氢口
31		GB/T 29123	燃料电池电动汽车树模运行手艺规范
32		GB/T 29124	燃料电池电动汽车树模运行配套规范
33	电动摩托车标准	GB/T 24155	电动摩托车和电动轻盈摩托车清静要求
34		GB/T 24156	电动摩托车和电动轻盈摩托车清静要求
35		GB/T 24157	电动摩托车和电动轻盈摩托车清静要求
36		GB/T 24158	电动摩托车和电动轻盈摩托车清静要求
37		QC/T 791	电动摩托车和电动轻盈摩托车清静要求
38		QC/T 792	电动摩托车和电动轻盈摩托车清静要求
39	充电相关标准	GB/T 18487.1	电动车辆传导充电系统　一样平常要求
40		GB/T 18487.2	电动车辆传导充电系统　电动车辆与交流/直流电源的毗连要求
41		GB/T 18487.3	电动车辆传导充电系统　电动车辆交流/直流充电机（站）
42		GB/T 20234	电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求
43		QC/T 841	电动汽车传导式充电接口
44		QC/T 842	电动汽车电池治理系统与非车载充电机之间的通讯协议
45		GB/T 20234.1	电动汽车传导充电充电毗连装置第1部分：通用要求
46		GB/T 20234.2	电动汽车传导充电充电毗连装置第2部分：交流充电接口
47		GB/T 20234.3	电动汽车传导充电充电毗连装置第3部分：直流充电接口
48		GB/T 29781	电动汽车充电站通用要求
49	要害部件标准	GB/T 18332.1	电动蹊径车辆用铅酸蓄电池
50		GB/T 18332.2	电动蹊径车辆用金属氢化物镍蓄电池
51		GB/Z 18333.1	电动蹊径车辆用锂离子蓄电池
52		GB/Z 18333.2	电动蹊径车辆用锌空气蓄电池
53		QC/T 741	车用超等电容器
54		QC/T 742	电动汽车用铅酸蓄电池
55		QC/T 743	电动汽车用锂离子蓄电池
56		QC/T 744	电动汽车用金属氢化物镍蓄电池
57		QC/T 840-2010	电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸
58		GB/T 18488.1	电动汽车用电机及其控制器第1部分：手艺条件
59		GB/T 18488.2	电动汽车用电机及其控制器第2部分：试验要领
60		GB/T 29307	电动汽车用驱动电机系统可靠性试验要领
61		QC/T 893	电动汽车驱动电机及其控制系统的故障模式及分类
62		GB/T 24347	电动汽车DC/DC变换器

三电动汽车主要特点

01污染小

　　纯电动汽车和燃料电池电动汽车在实质上是一种零排放汽车，一样平常无直接排放污染物，间接污染物主要爆发于非可再生能源的发电与氢气制取历程。其污染物可以接纳集中治理的要领加以控制;混淆动力电动汽车在纯电动行驶模式下同样具有零排放的效果，同时由于镌汰了燃油消耗，CO2排放可降低30%以上。另外，电动汽车比同类燃油车辆噪声也低5分贝以上，大规模推广电动汽车将大幅度降低都会噪音。

02节约能源

　　据测算，古板燃油从开采到汽车使用的平均能量使用率仅为14%左右，接纳混淆动力手艺后，能量使用率可以提高30%以上。纯电动汽车可以使用电网夜间波谷充电，提供了电网的综合效率。

03优化能源消耗结构

　　我国已探明的石油储量仅占天下石油储量的2～3%，从1993年我国成为石油入口国。现在，我国交通运输约占石油总消耗的一半。由于电动汽车具有能源泉源多元化的特点，种种可再生能源可以转化为电能或氢能加以有用使用;同时，使用电网对电动汽车举行充电，增添了电力在交通能源领域中的应用，镌汰了对石油资源的依赖，优化了交通能源组成。

四电动汽车生长现状

　　电动汽车手艺目今的生长状态体现为：纯电动汽车手艺成熟，在特定区域推广应用；混淆动力汽车手艺渐趋完善，进入商业化推广阶段；燃料电池汽车手艺处于新的突破前期，正在成为新的研发重点。

01纯电动汽车在特定区域获得应用履历了恒久生长

　　纯电动汽车手艺逐步成熟，并在美、日、欧等国家获得商业化的推广应用。

02混淆动力汽车商业化历程加速

　　混淆动力汽车因兼顾了纯电动汽车和古板汽车的优越性以及可包管(以较低的价钱)从古板汽车工业向新能源汽车工业的平稳过渡而受到各国、各至公司的高度重视，并随着手艺的日趋成熟，已经进入商业化推广应用阶段。

03燃料电池汽车研发越发深入并最先树模运行

　　在燃料电池电动汽车方面，外洋企业界纷纷组成强盛的跨国同盟，以期抵达优势互补的目的，如日本丰田与美国通用公司，日本东芝公司与美国国际燃料电池公司，雷诺汽车公司与意大利De Nora公司划分组成同盟开发燃料电池电动汽车。

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